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行业资讯
何黎明：围绕“十四五”计划 谋定高质量生长 开启现代物流体系建设新征程
宣布日期：
2022-02-24
新闻来源：
中国物流与采购联合会
围绕“十四五”计划 谋定高质量生长
开启现代物流体系建设新征程
——2021年我国物流业生长回首与展望
中国物流与采购联合会会长 何黎明
（二Ο二二年仲春二十二日）
2021年 ，是“十四五”开局之年 ，也是党和国家历史上具有里程碑意义的一年。我们隆重庆祝中国共产党建党一百周年 ，实现第一个百年斗争目标 ，开启第二个百年斗争目标新征程 ，全方位推进高质量生长。我国物流业总体坚持苏醒态势 ，实现了“十四五”良好开局。2022年将召开中国共产党第二十次全国代表大会 ，是党和国家政治生活中的一件大事 ，维护工业链供应链宁静稳定很是重要。我国物流业将顺势而为 ，围绕“十四五”计划 ，谋定高质量生长 ，以优异结果迎接党的二十大胜利召开 ，开启现代物流体系建设新征程。
一、2021年我国物流业生长回首
2021年 ，我国物流业总体实现稳步苏醒 ，现代物流体系高质量生长取得新效果 ，为流通海内大循环、增进海内国际双循环提供了有力支撑。
一是社会物流需求坚持较快恢复。2021年 ，中国制造业采购经理指数（PMI）均值为50.5% ，高于前两年水平 ，经济苏醒发动物流需求增长。全国社会物流总额335.2万亿元 ，同比增长9.2% ，高于GDP增速1.1个百分点。社会物流需求基本恢复到正终年份水平。其中 ，工业品物流总额、单位与居民物品物流总额、农产品物流总额同比划分增长9.6%、10.2%、7.1% ，均实行恢复性增长。全年物流业景气指数平均为53.4% ，维持在景气水平。受益于疫情总体稳定和制造业较强的韧性 ，我国出口坚持较高增速 ，工业生产连续增长 ，工业物流需求旺盛 ，制造业中出口相关物流以及装备制造、高新制造业物流需求高于平均水平 ，成为工业物流恢复的重要动力。消费物流增速有所趋缓 ，疫情推动网络购物成为居民消费重要渠道 ，实物商品网上零售额占社会消费品零售总额的比重达24.5% ，发动电商快递业务量扩张 ，全年快递业务量首次突破1千亿件 ，连续领跑其他细分市场。
二是物流市场主体活力显著增强。2021年 ，物流企业和个体工商户等物流市场主体凌驾600万家 ，就业人数凌驾5000万人。其中 ，A级物流企业接近8千家 ，规模型5A级企业凌驾400家。全国物流业总收入11.9万亿元 ，同比增长15.1% ，连续坚持较快增长速度。中国物流50强企业收入合计1.4万亿元 ，占总收入比例抵达13%左右。疫情下规模型龙头企业抗危害能力显现 ，市场份额有所扩大 ，快递快运、冷链物流、航运航空物流、条约物流等细分市场集中度提升。物流资源重组整正当式加速。经国务院批准 ，中国物流集团正式建立 ，物流国家队重组整合拉开序幕。京东物流、东航物流、中铁特货、满帮集团、安能物流等各领域一批龙头企业纷纷上市 ，资本市场助力打造具有国际竞争力的现代物流企业。
三是物流设施网络结构力度加大。2021年 ，全国物流相关牢固资产投资有望凌驾3.5万亿元 ，一批重大物流基础设施获得有力支持。国家生长革新委宣布“十四五”首批25家国家物流枢纽建设名单 ，目前全国已经结构建设国家物流枢纽增至70个。以承载都会为战略支点 ，健全国家物流枢纽网络 ，重在整合存量物流设施 ，补齐设施短板 ，联动交通基础设施 ，增进枢纽互联成网 ，加速编织“通道+枢纽+网络”的物流运行体系 ，打造区域物流工业集聚区 ，为区域经济转型升级创立低物流本钱的投资情况。国家生长革新委印发《国家主干冷链物流基地建设实施计划》 ，提出到2025年 ，结构建设100个左右国家主干冷链物流基地 ，推动建成三级冷链物流节点设施网络。第三批示范物流园区名单宣布 ，增强园区互联互通、联动生长。第二批多式联运示范工程通过项目验收 ，加速货运枢纽结构建设。
四是国际物流泛起供需两旺。2021年 ，中国出口集装箱运价综合指数迈入3300点大关 ，“一舱难求”阶段性好转 ，连续影响国际供应链稳定。国际物流增长较快 ，全年中欧班列开行约1.5万列 ，同比增长22% ，开行国际货运航班7.4万班 ，同比增长25.8% ，完成国际航线货邮运输量241.5万吨、国际及港澳台快递19.3亿件 ，同比划分增长20.2%、17.4%。西部陆海新通道班列突破6000列 ，中老铁路国际货物列车开行 ，区域物流条件改善彰显开放新优势。受内需转变影响 ，进口物流下行压力趋升。2021年进口物流量由上年的增长8.9%转为下降1.0%。特别是下半年以来由增转降 ，主要是大宗进口量有所趋缓。高新技术产品进口量仍然坚持较快增长 ，有力支撑工业结构调解。
五是科技立异引领作用深化提升。2021年 ，习近平总书记提出“大力生长智慧交通和智慧物流” ，物流行业数字化转型提速。截止到年底 ，全国共有1968家网络货运企业 ，整合社会零散运力360万辆 ，全年完成运单量近7千万单 ，平台经济焕发新动力。物联网、云盘算、大数据、人工智能、区块链等新一代信息技术与古板物流融合。无接触配送机械人投入疫区生活物资包管 ，自动驾驶卡车在口岸、矿山等物流场景加速商业化落地 ，全国第一条常态化大型货运无人机专用航线开通 ，数字物流货仓大幅提升周转效率 ，海运行业“全球航运商业网络”（GSBN）区块链联盟正式运营 ，科技立异对物流工业升级的引领刊行动用连续增强。
六是绿色低碳物流影响水平加深。2021年 ，我国新能源物流车累计销量凌驾11万辆 ，较上年翻番。国家出台《新能源汽车工业生长计划（2021-2035年）》 ，要求重点区域新增或更新物流配送等车辆中新能源比例不低于80%。首批16个绿色货运配送示范都会名单宣布 ，各地大力出台新能源和清洁能源物流车便当通行政策 ，发动城配新能源物流车购销两旺。国务院印发《2030年前碳达峰行动计划》 ，交通运输绿色低碳行动纳入“碳达峰十大行动”之一。重型柴油货车国六排放标准正式实施 ，新能源汽车换电模式应用试点启动 ，氢能工业示范区发动燃料电池车辆商业场景打造 ，光伏工业推广利用货仓屋顶太阳能发电获得支持 ，绿色低碳倒逼工业转型升级。
七是物流营商情况连续优化改善。2021年 ，中国物流与采购联合会宣布《物流企业营商情况视察报告》 ，超七成企业肯定物流领域审批许可等政务情况的改善。《“十四五”现代流通体系建设计划》正式宣布 ，现代物流体系成为两大支撑之一 ，助力构建现代流通网络 ，更好效劳双循环新生长花样。《“十四五”冷链物流生长计划》以及商贸物流、数字经济等多项“十四五”专项计划从各自领域对现代物流进行战略安排 ，现代物流工业职位再上新台阶。国家出台的减税降费、规范执法、便当通行、金融信贷、纾困帮扶等多项政策步伐惠及物流业 ，连续引发和�；な谐≈魈寤盍�。多部分出台文件 ，多措并举切实维护快递员、货车司机等从业人员正当权益。
八是行业基础事情支撑高质量生长。2021年 ，中共中央、国务院印发了《国家标准化生长纲要》 ，重点提到要增强现代物流等效劳领域标准化。自2003年9月全国物流标准化技术委员会建立以来 ，已制定并宣布国家标准90项、行业标准72项、团体标准27项。由中物联组织起草的我国首个食品冷链物流领域强制性国家标准《食品冷链物流卫生规范》正式实施 ，关于规范冷链物流效劳质量具有重要作用。中物联推动国家1+X证书制度试点事情 ，全年共完成1+X证书考核近3万人 ，累计考核人数凌驾9万人 ，加入试点的院校705所。教育部开展高校一流物流专业建设、物流专业新文科建设试点。目前 ，全国已有700个本科物流类专业点、1300多个高职物流类专业点和560多其中职物流类专业点。中物联科学技术奖自2002年国家科技部批准以来 ，评出获奖结果上千项。中物联设立课题研究计划 ，重大重点课题引导行业研究偏向。物流领域产学研结合事情大力推进 ，产学研基地发挥重要作用 ，在科技攻关、专利转化、人员培养等方面取得积极效果。
二、目今我国物流业生长面临的形势
目今 ，我国物流运行面临的海内国际形势较为严峻 ，对现代物流体系建设带来一定挑战 ，但也保存重大机缘。需要我们从战略层面积极谋划、妥善应对 ，开辟一条现代物流高质量生长的门路。
（一）全球工业链供应链调解危害加剧
新冠肺炎疫情对全球工业链供应链的影响连续剖析。我国凭借有效的疫情防控步伐 ，较快恢复生产 ，工业链供应链韧性增强 ，货物进出口总额再创历史新高。可是国际航运运力紧张、电力能源供应缺乏等问题加剧了供应链的不确定性。随着外洋疫情态势逐步转变 ，全球供应链泛起区域化、本土化、多元化趋势 ，部分生产需求将加速回流和转移 ，这对未来一段时间适应全球供应链调解危害 ，提升现代物流韧性和灵活性提出了挑战。同时 ，随着中欧班列常态化开行 ，陆海新通道、中老铁路等国际大通道陆续开辟 ，“一带一路”国际经贸走廊承接产能转移 ，有助于维护区域供应链稳定。《区域全面经济同伴关系协定》（RCEP）协定正式生效 ，带来供应链区域相助时机 ，都对现代物流追随工业链“走出去”带来新的机缘。
（二）要素本钱价格上涨压力连续加大
2020年下半年以来 ，国际大宗商品价格连续上涨。到2021年下半年 ，海内电力、煤炭、制品油等领域泛起了阶段性供应紧张。全年制品油价调解泛起“15次上涨、6次下跌、4次停顿”的局面 ，柴油累计每吨上涨凌驾1400元 ，物流企业不堪重负。国家大力推动中小企业普惠金融 ，可是企业获得感缺乏。主要原因是物流企业保存大宗包管金和运费账期 ，账期普遍在3个月以上 ，由于缺乏征信数据和确权手段 ，无法获得信贷支持导致资金本钱高企。别的 ，物流用人难用人贵、用地难用地贵问题日益突出。《2021年货车司机从业状况视察报告》显示 ，35岁以下司机占比为25.5% ，较2016年视察明显减少 ，司机“招聘难”成为普遍现象。部分都会划定市区内不再新批物流用地 ，都会配送中心远离都会大幅推高配送本钱。2021年社会物流总用度16.7万亿元 ，同比增长12.5% ，运输用度、仓储用度、配送用度等上涨幅度较大 ，纯粹依靠要素降本空间日益收窄。
（三）工业迈向价值链中高端保存瓶颈
新冠肺炎疫情进一步牢固了我国作为世界第一制造业大国的职位。随着外部形势变革和经营本钱上涨 ，倒逼企业向价值链中高端迈进。工业升级提速对工业链供应链现代化提出更高要求。商务部、中物联等8部分确定了第一批10个全国供应链立异与应用示范都会和94家示范企业 ，各地积极制定并实施“链长制”计划 ，优质企业牵头制造业强链补链行动 ，重在推动经济循环流转和工业关联流通 ，维护工业链供应链宁静稳定。可是 ，我国物流配套能力低端化成为重要制约瓶颈。物流业作为重要的生产性效劳业 ，恒久处于微利经营 ，主要是效劳功效简单、专业化水平低。物流业与制造业之间更多是简单的供需关系 ，工业融合成熟度不敷。国家生长革新委等部分推进物流业制造业深度融合立异生长 ，引发制造业释放效劳需求发动物流业效率提升效益增加 ，增进物流业以专业效劳助力制造业价值链攀升 ，有望实现工业链供应链整体跃迁。
（四）实施扩大内需战略物流短板凸显
我国具有超大规模市场的优势 ，扩大内需战略正在成为战略基点。2021年 ，内需对经济增长的孝敬率达79.1% ，是我国经济增长的第一拉动力。我国人均GDP凌驾1.2万美元 ，与高收入国家差别进一步缩小。我国城镇化率凌驾60% ，对内需有很大的拉动力。城乡居民收入差别继续缩小 ，乡村振兴发动城乡区域协调生长。新一轮扩大内需战略重在围绕做大做强海内市场 ，把满足海内需求作为出发点 ，加速构建完整的内需体系 ，着力买通生产、分派、流通、消费各个环节 ，增强经济内生动力 ，这对与内需相适应的物流基础设施和效劳能力都提出了更高要求。目今 ，都会物流普遍面临限行限地问题 ，特别是都会末端网点缺少 ，不适应高时效高频次的消费物流需求。区域物流枢纽承载条件不敷 ，不适应标准化大批量的中转物流需求。物流效劳交付能力缺乏 ，不适应一体化集成式工业物流需求。多层级物流基础设施结构、高标准物流交付能力仍是制约内需扩大的重要短板。
（五）数字经济成为经济生长的新动能
习近平总书记提出 ，数字经济正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争花样的要害力量 ，生长数字经济是掌握新一轮科技革命和工业厘革新机缘的战略选择。数字经济是继农业经济、工业经济之后的主要经济形态 ，随着新一代信息技术与古板工业融合水平加深 ，工业界限正在消融 ，新兴业态的场景革命正在兴起 ，开放、共享、协同、去中心等特征使得资源配置效率更高 ，市场响应速度更短 ，将从基础上改变整个工业生态体系 ，对企业转型升级带来更多机缘。《数字经济“十四五”生长计划》明确提出 ，大力生长智慧物流 ，涉及物流新基建、新技术、新模式、新业态等。可是 ，在转型历程中也泛起了资本无序扩张、不正当竞争、行业垄断和权益包管等问题。中小企业仍然面临数字化鸿沟 ，保存“不敢转”、“不会转”、“不可转”等问题。数字化政务等公共效劳还保存短板 ，数据治理、平台治理能力另有待提升 ，制约了智慧物流健康生长。
（六）碳达峰碳中和带来绿色转型机缘
习近平总书记强调 ，实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性厘革 ，要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体结构。目前 ，全球有140多个国家以种种形式提出了碳中和允许 ，这意味着未来生长范式将爆发深刻转变。已往古板的“先生长、后治理模式”被低碳生长模式取代。可是 ，这也是一项庞大工程和恒久任务 ，不可能毕其功于一役。目前 ，一些地方泛起了“碳冲锋”、“一刀切”、运动式“减碳”等问题 ，特别是关于国四、国五排放车辆限行区域越来越大 ，甚至限制柴油货车进入工矿厂区 ，将恒久目标短期化 ，影响了地区经济运转和民生包管。关于古板物流业来说 ，绿色转型是否会增加物流本钱 ，需要统筹考虑外部本钱、隐性本钱、时机本钱等来“算总账” ，这也将发动物流相关领域碳排放核算监测和评价体系发育。随着全国碳排放交易市场上线 ，交通运输绿色低碳行动开展 ，对物流企业绿色转型的自主厘革带来重大机缘。
三、我国物流业高质量生长趋势展望
2022年是全面实施“十四五”计划的要害期 ，也是现代物流体系建设的攻坚期。继2021年强劲反弹后 ，由于新冠肺炎疫情连续、恒久的供应链挑战和通胀不绝增加 ，全球经济将面临较大苏醒压力。我国经济生长面临需求收缩、供应攻击、预期转弱的三重压力 ，经济下行压力有所累积。可是我国经济韧性较强 ，恒久向好的局面不会改变。国家“十四五”计划多处提到物流和供应链 ，涉及国民经济的方方面面 ，全方位、多角度勾画泛起代物流体系建设蓝图 ，现代物流日益成为支撑实体经济生长的先导性、基础性、战略性工业。在稳中求进事情总基调下 ，我国物流业有望延续稳中有升态势 ，社会物流物流总额增速全年预计将坚持在6%左右。
面临新的形势 ，现代物流高质量生长是必由之路。目今 ，现代物流高质量生长将重点体现五个新变革。
新阶段：从粗放式规模扩张向精益化提质增效转变。我国物流业规模连续多年居世界第一位 ，物流业收入增速也坚持了相对较高的水平 ，可是企业盈利能力总体不高。随着我国工业加速迈向价值链中高端 ，对物流交付、时效、品质都提出更高的要求 ，倒逼物流业转型升级 ，进入追求高品质、高效率、高效益的精益化新生长阶段。工业升级、结构优化、立异驱动助力提质增效 ，将成为现代物流高质量生长的重要特征。
新任务：从纯粹降低物流企业本钱向降低供应链全流程物流本钱转变。目今 ，我国社会物流总用度与GDP的比率维持在14.6%左右已经有较长一段时期 ，下一步纯粹依靠降低运输、仓储、配送等单环节本钱下降空间较小。未来 ，国家间的竞争就是供应链之间的竞争 ，现代物流贯串一二三工业 ，随着物流与制造业、商贸业、农业等深度融合 ，通过资源整合、流程优化、组织协同、生态共建,来降低供应链全流程物流本钱 ，进一步推进物流运行水平提升潜力巨大。
新模式：从古板物流模式向数字经济、枢纽经济、低碳经济新模式转变。随着新一代信息技术与物流业深度融合 ，推动古板物流模式向数字化、智能化、网联化为特点的智慧物流模式转变。随着区域重大战略和区域协调生长战略的实施 ，流通海内大循环发动原来以沿海结构为主的物流设施向全国延伸 ，将加速形成内外联通、宁静高效的物流网络 ，助力工业升级和梯度转移 ，构建区域经济新增长极。随着碳达峰碳中和任务推进 ，古板高碳经济向低碳经济转变 ，工业绿色转型预期越创造确。
新动力：从劳动力、土地等要素驱动向立异驱动转变。我国古板物流业靠投入劳动力、土地等要素 ，提供单环节基础性效劳为主 ，同质化水平高 ，附加价值偏低 ，保存“低端锁定”问题。随着工业链供应链升级 ，现代物流一体化、集成化、高端化要求日益迫切 ，物流业进入以立异和人力资本为主要驱动的时代 ，技术立异、流程立异、模式立异日益活跃。物流业将由原来的同质化低本钱竞争向差别化的质量竞争、效率竞争、效益竞争转变 ，逐步向微笑曲线两端延伸。
新机制：营商情况优化和体制机制革新是重要包管。现代物流作为以人为本的工业 ，与政府监管等营商情况息息相关�？梢运� ，没有高质量的营商情况就没有高质量的物流工业。随着革新逐步进入深水区 ，更需要通过深条理的体制机制革新 ，破除阻碍高质量生长的政策瓶颈 ，逐步由监管缺位越位错位向综合监管、协同监管、数字监管转变 ，形成有利于现代物流高质量生长的公正竞争、规范有序、开放稳定的营商情况 ，充分激提倡市场主体的活力 ，为推动现代物流供需适配、经济高效、开放协同、宁静可靠和可连续生长涤讪制度基础。
下一步 ，紧扣生长变革趋势 ，依托自身资源禀赋 ，坚持守正立异 ，推进现代物流高质量生长重点有五个战略路径。
一是以深度融合为主线的价值链升级路径。适应工业链升级趋势 ，物流业与制造业、商贸业、农业等工业将深化融合。企业主体之间、业务流程之间、信息数据之间、设施资产之间、标准规范之间融合的水平将逐步加深 ，逐步从简单外包向战略相助同伴关系转变 ，增强客户粘性和供应链稳定性。从提供基础性效劳向增值效劳再到供应链一体化效劳转变 ，提升附加价值和企业效益。从基础效劳商向物流效劳商再向物流整合商转变 ，增强价值创立能力 ，推动工业迈向价值链中高端。
二是以智慧物流为偏向的数字化、智能化、绿色化生长方法厘革路径。抓住新一轮科技革命和工业厘革的机缘 ，智慧物流生长方法将成为物流业演进的重要偏向。古板线下物流将全面触网 ，“上云用数赋智” ，加速向业务在线化、数据业务化和流程可视化转型 ，提升资源配置效率和物流运行质量。物流企业界限将全面翻开 ，工业链上下游相互赋能 ，加速向共享化、绿色化宁静台化转型 ，培育协同共生的物流生态圈。新一代信息技术与基础设施深化融合 ，新基建将发动新一代智能物流弯道超车 ，开辟物流竞争新赛道 ，万物互联的物流互联网有望形成。
三是以做大做强和专精特新为重点的能力提升路径。现代物流高质量生长最终需要企业来推进。随着营商情况逐步改善 ，将充分引发大中小型物流市场主体的活力。一方面 ，物流龙头企业通过兼并重组、联盟相助等多种方法推高市场集中度 ，着力向标准化、品牌化、高端化转型 ，构建物流资源集聚平台 ，优化资源配置效率、发挥规模效应 ，将涌现一批具有国际竞争力的现代物流企业。另一方面 ，中小企业聚焦专业领域和细分市场 ，充分利用社会化平台赋能 ，深化专业分工相助 ，坚持走专精特新生长门路 ，加速向专业化、利基化、定制化转型 ，提升附加价值和经营效益 ，仍将是最具活力和灵活性的市场主体。
四是以网络优化为着眼的“枢纽+通道+网络”的结构计划路径。一体化运作、网络化经营是物流业的基本运作纪律。流通海内大循环需要内外联通、宁静高效的物流网络支撑。随着区域重大战略和区域协调战略实施 ，将发动物流资源向都会群、都会圈和中西部等地区集中和转移 ，形成以国家物流枢纽为焦点 ，多种运输方法为通道 ，国家主干冷链物流基地、示范物流园区、多式联运场站、都会配送中心、物流末端网点等为支撑的“枢纽+通道+网络”的物流运行体系。物流资源集聚逐步形成枢纽战略支点 ，枢纽经济将推动区域经济转型升级 ，打造区域新增长极。
五是以高水平开放为支撑的全球市场拓展路径。后疫情时代随着全球工业链供应链加速重组 ，海内物流网络将进一步融入全球物流网 ，增进海内国际双循环。我国企业全球竞争的短板是一体化全球物流交付能力 ，优势是区域化工业链供应链市场规模和组织能力。通过海内需求牵引全球供应 ，海内供应效劳全球需求 ，开辟物流大通道和经济大走廊 ，将改变原有国际市场花样。通过与供应链上下游强强相助 ，与战略客户抱团出海 ，搭建全球供应链物流集成平台 ，提供一站式、多通道、稳定性的全球物流交付效劳 ，推动构建自主可控、宁静稳定的工业链供应链 ，将进一步增强工业链韧性 ，助力“中国制造”扬帆出海。
沉舟侧畔千帆过 ，病树前头万木春。2022年 ，物流业面临的机缘大于�；⑹被笥谖：� ，需要我们顺应生长趋势 ，坚持战略定力和耐心 ，深入围绕“十四五”计划 ，斟酌谋定高质量生长 ，开启新时代现代物流体系建设新征程。不忘初心、方得始终。让我们越发紧密地团结在以习近平同志为焦点的党中央周围 ，坚定不移走中国特色现代物流生长门路 ，以高质量生长的新结果迎接党的二十大胜利召开！
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