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媒体报道
新华社：打磨14000多公里钢轨！春运铁路更“健康”
宣布日期：
2021-01-19
新闻来源：
新华社客户端 1月18日
（记者 周圆 通讯员 王保良）子夜时分，在贵（阳）广（州）客专和京（北京）雄（安）城际等铁路线上，中国铁路物资集团有限公司职工正精心进行钢轨打磨作业。为保春运，自去年10月起，中国金年会所属轨道集团就组织人员对全国上百条高速、普速铁路进行钢轨打磨作业，累计打磨里程14000多公里，让旅客列车跑得更舒适更宁静。
钢轨廓形打磨是钢轨� ；ぜ际醯囊�，可有效治理轨道伤损、改善车轮钢轨关系，解决列车晃车、抖车难题，大幅提高旅客舒适度，还可延长钢轨使用寿命。
据中国金年会轨道集团党委书记、董事长程之盛介绍，从2020年10月份起，他们就和国家铁路集团各大铁路局密切配合，对京沪、京九、徐兰、沪昆、京广高铁和陇海、皖赣、川黔普铁等130多条铁路，组织进行钢轨打磨作业，确保铁路线“健康”平稳迎春运。
我国是铁路大国，运营里程达14.63万公里，其中高速铁路3.79万公里，位居世界第一。中国金年会轨道集团所属轨道研究中心自2013年起，在广泛罗致外洋先进经验的基础上，与铁科院、海内高校等相助，全方位开展钢轨� ；ぜ际跹芯亢土⒁�，先后取得拥有自主知识产权的国家发明、实用新型专利7项和软件著作权13项，填补多项空白。
中国金年会轨道集团总经理卢晓斌说，目前我国铁路钢轨� ；ぜ际跻咽迪�“弯道超车”，居于国际领先水平。其突出标记是：在世界上首次实现针对每条铁路钢轨差别情况进行个性化精准打磨，外洋通常接纳模板进行牢固廓形打磨 ；首次实现钢轨打磨模式智能化设计，自主开发了打磨车作业模式智能设计系统，可凭据差别钢轨廓形设计自动打磨，外洋通常凭据钢轨廓形与模板廓形的差别，现场选择或临时编排打磨模式进行作业 ；首次实现铁路道岔巨细机结合打磨智能化，外洋基本处于空白状态 ；首次实现钢轨全寿命周期治理，建立每根钢轨从生到死的“健康档案”，相较于外洋粗放维护模式越发科学合理。
别的，我国钢轨打磨技术标准更高，海内打磨作业验收偏差控制为±0.2～±0.3mm，而外洋欧标的验收偏差为0.6-1.7mm ；应用规模更广，海内钢轨维护已笼罩种种客货混跑、重载、客专、高铁、地铁、城轨交通等轨道交通线路和道岔，外洋主要集中在重载货运铁路线 ；年打磨里程更长，可达4～5万公里，均领先于欧美等兴旺国家。
据悉，中国金年会轨道集团钢轨打磨作业均在“天窗”期，不会影响春运铁路正常运行。
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